2024年過去近四分之一,汽車市場的競逐已然變天:高合、恒大汽車迫于資金鏈斷裂經(jīng)營停擺,新勢力頭部特斯拉陷入銷量迷境,新新勢力小米、華為成絕對的流量王者,傳統(tǒng)車企出身的“廠二代”異軍突起……

有車企高層斷言,今年是中國汽車品牌進入“血?！碧蕴惖牡谝荒辍４媪扛偁?適者生存,時至今日坐上牌桌的玩家均已出牌。

如何在最卷的時代脫穎而出?北汽藍谷的答案是:要做就做到極致,要卷就卷出品質(zhì)。

用戶第一,真誠才是必殺技

互聯(lián)網(wǎng)流量為王的時代,全行業(yè)彌漫著低價競爭,流量營銷的氛圍。在“黑紅也是紅”的喧囂中,北汽藍谷卻是股清流。

曾幾何時,北汽藍谷作為新能源市場的先行者、開拓者,也是新能源銷量位居首位的存在,只不過在后來的翻天巨變中,暫時未敵后來者們的新故事。

但或許正是經(jīng)歷過無人問津的低谷,才更讓北汽藍谷確信,極致的產(chǎn)品力才是根基,為用戶著想的真誠才是必殺技。

為何死磕極致?北汽藍谷把產(chǎn)品做到最好的內(nèi)驅(qū)力,源自把用戶放在第一位的初心。

作為一家擁有悠久歷史的車企,北汽藍谷在洞察用戶需求、為用戶提供最好選擇方面可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。只有真正躬身征戰(zhàn)過,才會知道,最可貴的不只是提供那些顯而易見的,更多的反而是那些肉眼不可見的。

在極狐考拉問世前,關注母嬰親子智能出行的市場幾乎是一片空白,極狐初來乍到,按理說有很多試錯機會,但當一個品牌以“最好”要求自己時,起點便要是天花板。

涉及到孕嬰童這類特定人群,極狐考拉將汽車健康水準提升拓寬至呼吸和觸摸兩個維度,實現(xiàn)車內(nèi)空氣“0醛0苯”,禁用111種有害物質(zhì)的牙膠級內(nèi)飾,以及消殺有效性高達99.99%的醫(yī)療級座艙;還頭一次定義了母嬰級座艙標準,把國家標準三醛五苯8項的檢測提高到11項。

被稱之為“六邊形戰(zhàn)士”的極狐T5,同時做到了原材料“零雜質(zhì)”,極片關鍵區(qū)域“零毛刺”,電芯“零短板”,每一塊電池都經(jīng)過“極寒極熱交變”“高溫高濕老化”“鹽霧加速腐蝕”三類耐久場景的安全性和可靠性驗證,在汽車安全領域的探索深入無人區(qū)。

行業(yè)內(nèi)卷加劇,年輕品牌自身都要考慮生存問題時,極狐依然把極致進行到底。4月22日,極狐首款高性能純電轎車阿爾法S5開啟預售,新車集品牌最新理念和創(chuàng)新技術于一身,死磕性能和操控,采用豪華純電車型中才會見到的同步+異步雙電機組合,極鋒動力加持下可實現(xiàn)連續(xù)46次無衰減的動力輸出,轉向靈敏度提升了30%……駕駛體驗方面追求“開起來像寶馬,坐起來像奔馳”,展現(xiàn)出身為自主品牌標桿應有的水準。

如此用心做產(chǎn)品,在北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉看來是理所應當:“在守護用戶的層面,我們愿意并且一定要堅持做到極致,這是我們對一個品牌長期主義的執(zhí)拗和堅守?！?/p>

強強聯(lián)手,品質(zhì)只求“世界級”

如若徒有做到極致的心意,卻沒有做到極致的實力,不過一番空談。

打鐵還需自身硬,之所以說極狐把極致刻進骨子里,是因為其實現(xiàn)了從戰(zhàn)略到研發(fā)、到制造乃至供應鏈各環(huán)節(jié)的高品質(zhì)閉環(huán)。

談到對團隊的要求,代康偉表示“國家標準只是底線”,北汽藍谷一直用其所能夠做到的最高標準要求自己,品質(zhì)堪比世界級。

從開發(fā)標準看,以阿爾法T5為例,其經(jīng)歷了堪稱是業(yè)內(nèi)最嚴苛的測試體系:開閉耐久性實驗10萬次,高于行業(yè)平均水平30%,若按每天開閉10次車門計算,車門耐久性至少超過27年;耐腐蝕試驗驗證100個循環(huán),超出國標40個循環(huán),達到潛艇級的抗腐蝕性;抗干擾能力達到100V/m,高出行業(yè)水平3倍以上。

制造體系上,極狐品牌由北汽新能源與世界級制造商麥格納聯(lián)手打造,后者有著120余年的豪車制造經(jīng)驗,奔馳、寶馬、捷豹路虎等都出自其手。二者合資的藍谷麥格納工廠,整合應用了麥格納全球300多家工廠運營的實踐經(jīng)驗,擁有經(jīng)驗豐富的專家團隊、高達97%的生產(chǎn)線自動化水平等,整個制造流程甚至是員工情緒都可追溯到。

好馬配好鞍,除卻世界級的開發(fā)標準和制造體系,北汽藍谷在涉及到安全、功能、性能等核心部件上的合作伙伴選擇,同樣追求世界級。北汽藍谷與寧德時代、大陸電子、萬都、博世、法雷奧等頂級供應商幾乎都保持著長期深度的合作,在與“流量王者”華為的合作車企中,北汽藍谷是唯一一家同時采用HI模式與智選車模式的,強強聯(lián)手四字可以說貫穿了北汽藍谷供應鏈始終。

值得一提的是,華為于4月24日舉辦的兩場發(fā)布會上,一是發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌“乾崑”,二是宣布華為超充聯(lián)盟正式成立,前者聚焦智能駕駛,未來將與“鴻蒙座艙”一同成為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌;后者意在與車企協(xié)同共建智能電動和智能充電網(wǎng)絡,加速汽車電動化進程。作為唯一雙模式車企,北汽極狐均進入此兩件大事的首批合作名單,成“華為概念”最大贏家。

基于雙模式,極狐阿爾法S先行版PRO 于4月25日煥新上市,3顆激光雷達搭載ADS 2.0高階智駕輔助系統(tǒng),天花板級智駕能力卻擁有25.68萬元的親民價,助力智駕普及。同時這一時點上,北汽與華為合作打造的享界S9也應聲落地,在北京車展完成首次亮相,定位豪華旗艦轎車,完善北汽品牌矩陣,開啟合作新起點。

一個人盡皆知的道理是,近朱者赤。當用世界級的標準要求自身,其收獲的成果也將是世界級的。當周遭強者環(huán)繞,身處其中,不是無限接近強者,就是強者本身。

雙向奔赴,極致寫就品牌力

極狐品牌自創(chuàng)立之初,便誓做最懂用戶的高端新能源品牌。

極狐之名源于雪地精靈北極狐,它有著敏銳的聽覺和嗅覺,也有在極地輕松生存的智慧。當這些特質(zhì)反映在極狐品牌上,就表現(xiàn)為對市場和用戶需求敏銳的洞察,不僅滿足需求,還要創(chuàng)造需求。

以極致要求自身,用品質(zhì)交付產(chǎn)品,這便是極狐想向外界傳達的標簽,并抱著這份用心必將被看見的信念一路堅守。

堅持難且正確的事,必有回響,在市場和用戶側,北汽藍谷的耕耘正在結果。極狐自研極鋒電機800V SiC方案斬獲“中國心”十佳大獎;極狐考拉榮獲“國際CMF設計獎最佳色彩獎”;極狐阿爾法S森林版成2023年最受央視等權威媒體認可的車型之一……

最重要的是,為用戶而生的心意正在被用戶感知并接納。憑借對用戶需求的精準洞察,極狐收獲了一批忠實用戶,并在這批車主中建立起“測評沒輸過”的共識,實現(xiàn)極致品質(zhì)與用戶零差評、高口碑的雙向奔赴。

同時,“流量沒贏過”的窘境也正隨著品質(zhì)策略的傳達實現(xiàn)逆轉。近期北汽藍谷將與寧德時代、小米共建電芯工廠,與華為聯(lián)手打造的智選車“享界S9”上市在即的消息傳出,帶動市場對北汽藍谷的看漲心態(tài),聲量漸起。

直觀體現(xiàn)在業(yè)績和銷量上,2023年北汽集團主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)全面增長,營業(yè)收入同比增長6.1%。北汽新能源2023全年銷量9.2萬輛,同比增長84%。其中極狐汽車全年累計銷量達3萬輛,同比增長138%;BEIJING品牌電車全年銷量6.2萬輛,同比增長66%。步入高速增長期。

從技術、產(chǎn)品到用戶,北汽藍谷已然將造新能源車的脈絡打通,流向正循環(huán)。按照規(guī)劃,極狐品牌將在今明兩年內(nèi)陸續(xù)推出7款新車,完善場景化產(chǎn)品矩陣,迎接更大的市場,觸達更廣的用戶。

新一年,在北汽整合資源,砸下重金,“舉集團之力支持極狐”的背景下,極狐可以心無旁騖地續(xù)寫、完善有關極致的故事。

秉著對安全的敬畏,對品質(zhì)的堅守,極狐達爾文技術體系從1.0進化至2.0時代,“解放人,愉悅人,自成長”的理念也迭變?yōu)椤笆刈o人、愉悅人、溫暖人”。不難看出,以人為主的為用戶造好車之道,是起點也是終點,在魚龍混雜的新能源車市,北汽藍谷仍是品質(zhì)立業(yè)的先行者。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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